By Corky Bell
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Sample text
In der Öffnungsphase kommt der Ventilfeder die Aufgabe zu, das Ventil nach dem posItiven Beschleunigungsimpuls abzubremsen und einen ununterbrochenen Kontakt aller Ventiltriebsbauteile zu gewährleisten. Ohne Feder würde die Ventilöffnung unkontrolliert bis zu irgendeinem mechanischen Anschlag (quasi im Freiflug) erfolgen. Der vom Nocken vorgegebene Verzögerungsverlauf (negativer Beschleunigungsanteil) ist ja zunächst nur ein Wunschverlauf, der sich nicht von selbst einstellt, sondern sich aufgrund einer Krafteinwirkung (der Ventilfeder) ergibt.
Neben den Eingangsgrößen (siehe Bild) ist für die Erstauslegung bereits auch ein Beschleunigungsverlauf vorzugeben. B . durch eine Polynomfunktion höherer Ordnung mathematisch beschrieben sein, wobei die verschiedenen Koeffizienten des Polynoms den Kurvenverlauf und die Höhe der Beschleunigungen beeinflussen. 2 Ladungswechsel und Ventilsteuerung beim Viertaktmotor 43 Ventiltriebsauslegung und anhand der Erfahrung sinnvoll vorzugeben. Eine Rolle spielen dabei auch herstellerspezifische Auslegungsphilosophien flir den Ventiltrieb.
Dem Hubvolumen abhängt, bedarf keiner näheren Erläuterung. Aber bereits die Frage, auf wieviele Zylindereinheiten sich der Hubraum verteilen soll, ist unter Leistungsaspekten von Bedeutung. ) ist der Prozeßwirkungsgrad bei Hubräumen zwischen 250 und 400 cm3 pro Zylinder am günstigsten. B. bei 1000 cm3 Hubraum mit Vierzylindermotoren höhere Leistungen erzielt werden als mit entsprechenden Zweizylindermotoren. Die größere Anzahl bewegter Teile mit entsprechend höherer Reibleistung mindern natürlich den Leistungsvorteil der Mehrzylindermotoren.